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Presentación |
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El aeropuerto de Menorca sirve con altos niveles de calidad las
necesidades turísticas de la isla de Menorca, la más oriental
de las islas Baleares, conocida como el primer sol de España,
al situarse en el Levante de la isla, así como las de su capital,
Mahón, donde se encuentra enclavado.
Considerado aeropuerto de primera categoría entre el 1 de abril
y el 30 de septiembre, superó en el año 2002 los 2,7 millones de
pasajeros con un movimiento de aeronaves de 32.259, siendo cerca
del 70 por ciento del tráfico de pasajeros de tipo internacional.
El terminal de pasajeros, de 25.000 metros cuadrados, data de 1988,
y su última ampliación se realizó en los años noventa, añadiéndose unos 3.000 metros cuadrados
a la zona de salidas internacionales.
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Es un aeropuerto de naturaleza eminentemente turística, carácter
que se refleja en su alto componente chárter, con alrededor un 60
por ciento del total frente a un 40 por ciento de tráfico regular.
El tráfico chárter es acusadamente estacional -el 90 por ciento del
tráfico anual del aeropuerto se concentra en la temporada alta- y de
marcada componente internacional. El regular se reparte más
uniformemente a lo largo del año, predominando la componente
nacional, en especial los vuelos interinsulares y el enlace con
Barcelona.
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| EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO DE PASAJEROS |
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Año |
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Pasajeros |
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1993 |
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1.752.382 |
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1994 |
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2.076.626 |
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1995 |
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2.092.715 |
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1996 |
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2.036.981 |
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1997 |
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2.246.094 |
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Año |
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Pasajeros |
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1998 |
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2.434.428 |
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1999 |
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2.617.507 |
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2000 |
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2.775.891 |
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2001 |
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2.825.147 |
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2002 |
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2.733.182 |
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El aeropuerto de Menorca dispone en la actualidad de una única
pista de vuelos, denominada 01-19, con su correspondiente franja
de seguridad, una calle de rodaje paralela, una calle de salida
en ángulo (salida rápida), dos calles de salida perpendiculares y
una calle de acceso a la cabecera 01. La plataforma de
estacionamiento de aeronaves ofrece quince posiciones, así como
una zona específica para aviación general. Dispone, así mismo,
de un edificio terminal de pasajeros, otro de mercancías y de
varias zonas para aparcamiento de automóviles y de autobuses.
Con vistas al futuro, el ajuste de la capacidad aeroportuaria a
la demanda estimada por el Plan Director indica la necesidad de
actuar en todos los subsistemas aeroportuarios, exceptuando los
accesos y el terminal de carga. El ajuste es especialmente
necesario en las dependencias de salidas y en el aparcamiento
de autobuses con el fin de seguir manteniendo los niveles de
calidad en la atención a los pasajeros.
Así pues, en el campo de vuelos se afrontará por un lado la
flexibilización de los procedimientos de aproximación, lo que
proporcionaría una capacidad de unos 40 movimientos en hora
punta, y por otro lado la ampliación de la pista de vuelos en
500 metros y la adecuación de la rodadura paralela como pista
de emergencia. Se ampliará, así mismo, la plataforma de
estacionamiento de aeronaves comerciales, añadiéndose una zona
de helipuerto. Como medida a corto plazo, se ampliará el
edificio terminal de pasajeros y los aparcamientos, tanto de
automóviles como de autobuses.
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PREVISIÓN DE TRÁFICO
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2005 |
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2010 |
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2015 |
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PASAJEROS |
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3.433.523 |
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4.198.251 |
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5.014.523 |
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AERONAVES |
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30.826 |
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35.266 |
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39.614 |
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MERCANCIAS ™ |
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5.656 |
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6.589 |
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7.481 |
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